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交通部高速公路局上個月30日起將國道3號南港交流道南下入口的南港聯絡道2車道縮減為1車道，多出空間增為大客車優先通行路線，期盼減少匝道車匯流入主線的影響，卻造成進入國道前聯絡道、市區道路塞車；北市議員高嘉瑜今天質疑，高公局只顧國道主線順暢，忽視匝道與市區道路塞車且完全沒配套，也無視交通局建議假日才實施，根本「以鄰為壑」。高公局則強調，國道主線有改善。

南港聯絡道2車道縮減為1車道後，民眾陸續反映尖峰時段原本1、2分鐘就能上國道，現在要等20、30分鐘，才能通過。根據北市交控中心調查，上月底實施以來，連接南港聯絡道的環東大道高架在傍晚5時到晚上8時下班尖峰共發生車輛時速低於40公里的狀況5次，低於20公里2次，其中2次有事故。

交通局科長張生萬表示，高公局實施前曾開地方說明會，但針對南港聯絡道車道縮減勢必造成道路容量減少，高公局卻沒具體評估影響的數據，交通局當時也建議平日應維持2車道，假日再改1車道，卻沒被採納。

向高嘉瑜反映問題的洪先生說，他經常走南港聯絡道上國道3號，近日卻發現原本順暢的路徑卻塞車，「原本1分鐘，卻變成20多分鐘才能上國道，從北部返回老家時間也增加2倍，好笑的事，他塞20分鐘卻沒半輛大客車從空出的車道經過。

高嘉瑜表示，高公局明知縮減車道會造成回堵，卻不顧北市塞車與建議，還稱情況已持續改善，如回堵從1.2、1.5公里縮短為1公里、回堵持續時間也從2個半小時減為20多分鐘；但民眾上國道的等候時間暴增7到20倍，卻無解，根本「以鄰為壑」；錯誤的政策比貪汙更可怕。

高公局解釋，國道3號主線交通秩序與安全性才是計畫首要目標，如今國道警察不用再冒險於匯流處指揮主線與匝道車流停或走，上國道車流集中1線道，車流減少、交織也減少，國3下游車流時速則提升20公里；會持續與北市做好聯繫，持續觀察改善狀況，評估成果後再檢討是否變更方案。

國道3號南港聯絡道2車道縮減為1車道實施後釀地方塞車，北市議員高嘉瑜今質疑，高公局只顧國道主線順暢，忽視地方塞車，也無視交通局建議假日再才實施。記者翁浩然／攝影